Tobias Zeller

Motivation:
Der Schwerlastverkehr wird zukünftig, ebenfalls wie bereits der
Personennahverkehr, auf elektrische Antriebe umgestellt. Neben den
Zugmaschinen soll auch der Anhänger mit einbezogen werden. Im Rahmen
dieser Arbeit soll das Gesamtsystem einer Rekuperationsachse bestehend
aus einer synchrone Reluktanzmaschine als Generator, einem Getriebe und
einer entsprechenden Batterie ausgelegt und für entsprechende Fahrzyklen
optimiert werden.

Aufgabenstellung
Der grundlegende Aufbau des Simulink-Modells wurde bereits in einer früher
Arbeit erarbeitet. Zunächst soll sich in das entsprechende Modell
eingearbeitet werden
Zum aktuellen Zeitpunkt werden die Inputparameter mit VECTO unabhängig
vom Gesamtsystem berechnet und als Inputparameter importiert. In einem
ersten Schritt soll dies zusammengefasst werden, sodass aus dem Modell
ein echtzeitfähiges System wird. So lassen sich auch Verluste während dem
Fahrzyklus bestimmen und ggf. bei Pausen zwischengeladen werden.

Zum Abschluss soll der gesamte Algorithmus (die Simulation) optimiert
werden, hierbei soll vor allem die Rechenzeit minimiert werden.